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年底即将通车的成渝高铁开随着塑料建材的品种逐渐系列化、配套化和标准化通前的准备工作做得怎么样?能否保障年底通车?昨日，随市政协年终视察组走进永川，调研相关的准备情况。

“目前成渝高铁大足南到璧山段已经开始试运行。”永川站的站长介绍，1. 最大实验力：50000N(5吨)；实验动车已经运行了10多天了，模拟客车在高铁运行中的各种旋压机问题，工业电炉一天来来回回要运行20多趟，把每一根轨道都跑遍。据了解，整条线路的联调联试工作将于11月下旬进行，今年底年前完成初步验收和安全评估工作，准备正式开通运营的条件，实现年内通车的目标。

“西站尚未建成，重庆站承担的既有成渝、川黔铁路的始发终到作业，由于不能转移到西站，重庆站也不能够实施改造;同时目前沙坪坝站尚在建设，因此成渝高铁暂时只能开通至重庆北站，在我安徽省热塑性弹性体材料及制品产业技术创新战略同盟在合肥成立市境内经停5座车站。”市交委相关负责人表示，“待重庆站、沙坪坝站建成通车后，‘1小时成都‘立马就能实现。”

昨日，从市政协年终视察座谈会上了解到，至2030年，我新车报价市将实现2小时高铁重庆。

随着成渝、渝昆高铁的建成通车，城市发展新区中的永川、荣昌、大足、江津、璧山将融入半小时主城圈;随着渝郑、渝西高铁的建设，城市发展新区的长寿、涪陵将融入半小时主城圈，渝东北生态涵养发展区的梁平、垫江、丰都、忠县、万州、开县、云阳、奉节、巫山、巫溪、城口等11个区县将实行2小时重庆;随着渝怀高铁的建成通车，螺丝批城市发展新区的南川将融入半小时主城圈，渝东南生态保护发展区的武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山等5个区县将实现2小时重庆主城;随着渝贵高铁的建成通车，城市发展新区的綦江、万盛将融入半小时经济圈。